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알아두면 쓸 데 있는 홍콩 잡학사전-10
위클리홍콩  2019/06/04, 18:38:33   
지난주에는 홍콩의 교통, 그 중에서도 MTR에 관한 이야기를 다뤘는데, 오늘은 MTR을 제외한 그 외의 다양한 교통수단에 대해 알아보는 시간을 가져보려고 한다.


홍콩에는 현재 MTR 외에도 트램(Tram), 버스, 미니버스, 선박(Ferry), 택시 등의 다양한 대중교통수단이 운행 중이며, 특히 트램과 선박 등의 2차, 3차 대중교통수단이 현재까지도 비교적 활발히 운행되고 있는 도시 중의 하나이다. 참고로 홍콩은 도로망 밀도가 세계적으로 상당히 높은 도시에 속하며, 도로 총연장은 2,090km로, 홍콩섬 442km, 구룡 462km, 신계 1,186km의 도로가 도시 곳곳에 촘촘히 뻗어있다.


피크 트램 (The Peak Tram)

홍콩의 대중교통을 이야기하면서 피크 트램을 빼 놓으면 안 될 것 같다. 지금은 대중교통의 이미지가 아닌 관광자원의 이미지가 강하지만, 운행 당시에는 대중교통수단으로 이용되었던, 131년의 무사고 역사와 전통이 있는 홍콩의 자랑거리이다.

피크 트램은 1888년 5월 30일 처음 운행을 시작하였는데, 당시의 열차는 목재로 제작된 30명 정원의 열차였다. 그 후 1959년부터 72개의 좌석을 갖춘 가벼운 금속 차량으로 변모하였고, 이는 현재 운행하는 차량의 전신이라고 할 수 있다. 그리고 피크 트램은 2018년부터 진행되어 온 확장 공사를 통해, 2021년부터는 210명 정원의 열차로 탈바꿈하는 제3의 시작을 준비하고 있다.
 

트램 (電車 din6 che1 – 차의 경적 소리를 따라, 일명 ‘땡땡’으로도 불림 叮叮 ding1 ding1)

트램은 1901년 공사를 시작하여 1904년부터 운행을 시작하였다. 초기에는 단층 트램이었으며, 일등차량은 32명 정원에 차비는 0.1HKD였으며, 삼등차량은 48명 정원에 차비는 0.05HKD였다고 한다. 이후 2층 트램이 생기면서 위층을 일등석, 아래층을 3등석으로 구분하게 되었다고 한다. 1965년부터 1982년 사이에는 이용 승객 증가로, 잠시 두 량의 차량을 연결하여 운행하기도 했으나, 안전 문제로 인해 1982년 이후로는 다시 한 량의 열차만을 운행하게 되었다고 한다. 각 노선당 2.6HKD의 저렴한 비용으로, 아직 많은 홍콩 사람들이 단거리 이동시 이용하고 있다.
 
 

시내버스 (巴士 ba1 si5)

우리가 흔히 볼 수 있는 이층버스는 구룡-신계 지역에서 주로 운행하는 KMB(九龍巴士有限公司, The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd.)와 홍콩섬에서 주로 운행하는 City Bus(城巴有限公司), Lantau섬에서 주로 운행하는 LWB(龍運巴士有限公司, Long Win Bus Company Limited) 등이 있는데, 총 5개의 회사에서 700여개의 노선을 운행하고 있다고 한다.

홍콩의 버스는 1933년에 106대의 단층버스로 처음 영업을 시작했으며, 1949년에 영국에서 들여온 20대의 이층버스가 홍콩 최초의 이층버스이다. 우리가 지금 볼 수 있는 이층버스의 전신은 1992년부터 들여온 environment-friendly Euro I bus engine 모델이고, 이후 다섯 번의 개량을 거쳐 2017년부터는 environment-friendly Euro Ⅵ bus engine 모델을 사용하고 있다.
 

미니 버스 (小巴, siu1 ba1)

버스의 지붕 색깔에 따라 빨간색 미니버스와 녹색 미니버스로 구분한다. 하지만 가장 큰 차이는 버스 지붕의 색깔이 아니라 운행 방법에 있다. 빨간색 미니버스는 노선부터 시작해서 운행시간, 운행간격, 운행지역 및 차비까지 모두 정부의 감독 없이 운영된다. 그래서 새벽에 운행되는 빨간색 미니버스를 흔히 볼 수 있는 이유, 매일 버스가 다니던 길에서 아무리 기다려도 버스가 오지 않는 이유, 도로 상황이 좋지 않으면 원래의 노선과 다른 길로 마음대로 갈 수 있는 이유가 다 여기에 있다. 녹색 미니버스는 빨간색 미니버스와 생김새를 제외하고 거의 모든 것이 반대라고 보면 된다. 녹색 미니버스는 노선, 운행시간, 운행간격, 운행지역과 차비 등 모든 것이 정부의 통제하에 운행된다. 홍콩 전역에 약 400여개의 노선이 운행 중이다.
 

택시 (的士 dik1 si5)

홍콩에는 세 가지 색의 택시가 운행중이다. 색마다 가격과 운행지역이 다르기 때문에 (빨간색, 15,250대-홍콩전역, 기본요금 24HKD / 녹색, 2,838대-신계지역, 기본요금 20.5HKD /파란색, 75대-Lantau Island 지역, 기본요금 19HKD) 무슨 색인지 잘 확인하고 이용해야 한다. 그리고 택시 앞과 뒤 번호포 옆을 보면 4 혹은 5라고 쓰여 있는 판을 볼 수 있는데, 이는 최대 탑승 가능인원을 가리키는 숫자이다. 안 좋은 소식이 있는데, 2019년 하반기에 택시 요금 인상이 예정되어 있다. 빨간색 택시는 2km 기본구간 요금이 30HKD, 녹색 택시는 26.5HKD, 파란색 택시는 26HKD로 각각 인상될 예정이다.
 
홍콩에 장애인 전용 택시가 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않을 텐데, 실제 운영되고 있다. 총 5대의 택시로 구성된 개인 회사이며, 거동이 불편한 어머니를 위해 아들이 설립한 회사라고 한다. 24시간 이용 가능하며, 편도요금 145HKD부터 이용 가능하다. 그리고 시간당 360HKD의 서비스 요금이 부과된다.


배 (Ferry, 渡輪 dou6 lo;n4 / 船su:n4)

아직 활발히 운영되고 있는 홍콩의 특별한 대중교통수단 중 하나가 이 페리이다. 물론 한국에서도 내륙과 섬을 연결하는 교통수단으로 배가 이용되고 있지만, 보통 이용할 기회가 별로 없었던 반면, 홍콩의 것은 도심지역에서도 이용 가능하고 간격도 짧아서인지, 대중적이고 친근하게 느껴진다. 아직 12개 회사에서 19개 노선을 운행하고 있고, 연간 승객수는 약 4,700만 명에 달한다.
△20세기 초기 Star Ferry 모습
△20세기 초기 Star Ferry 모습
 
홍콩의 페리 중 가장 유명한 것이 빅토리아 하버(Victoria Harbour)를 연결하는 Star Ferry이다. 1898년 5월 1일에 첫 운항을 시작하였으며, 당시 요금은 0.05HKD였다. 2009년에는 National Geographic에서 ‘살아있을 때 꼭 한번 가 봐야 하는 곳 Top50’로 선정됐다. 1970년대부터 Victoria Harbour 구간을 지하철이 운행하고 있지만, 싼 가격에 아름다운 홍콩의 경치, 그리고 밤에는 환상적인 야경을 구경할 수 있다는 매력 때문에 여전히 인기가 많다.

△Star Ferry Tsim Sha Tsui 선착장의 과거(개장-1920년대까지)와 현재
△Star Ferry Tsim Sha Tsui 선착장의 과거(개장-1920년대까지)와 현재
 
△Central 선착장의 과거(개장-1912)와 현재(2006년부터)
△Central 선착장의 과거(개장-1912)와 현재(2006년부터)
 


오늘의 광동어 한마디 (택시 안에서)

손님: 司機,唔該去天星碼頭呀。기사님, 침사추이 스타페리 선착장 가 주세요.
si1 gei1, m4 goi1 ho:u:3 tin1 sing1 ma5 tau4 a1. [시게이, 음꺼이허이틴생마타우아]

기사: 好呀。좋습니다.
hou2 a3. [호우아]

손님: 司機呀,好似唔係呢條路喎,你係唔係兜緊路呀?기사님, 이 길이 아닌 것 같은데요. 지금 다른 길로 돌아가는 거 아닌가요?
si1 gei1 a4, hou2 chi5 m4 hai6 ni1 tiu4 lou6 wo3, nei5 hai6 m4 hai6 daau1 gan2 lou6 a3? [시게이아, 호우치음하이니티우로우워, 네이하이음하이따우간로우아?]

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